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2013年中国民航航空论坛
2013中国民航支线航空论坛举行(图)
来源:中国民航网  

(吴丹/摄)

  《中国民航报》、中国民航网 记者吴丹 报道:支线航空的发展不仅始终是中国民航关注的焦点,而且也一直是世界民航领域的热点话题之一。8月28-29日,2013中国民航支线航空论坛在鄂尔多斯举行,本届论坛围绕"支线航空发展"这一主题,结合当前全球支线航空发展的现状,从支线航空鼓励政策解读与实施、支线飞机发展及支线飞机的运营、中国支线航空商业模式及运营3个方面,就如何推动全球范围内支线航空发展等问题展开了交流与探讨。

  民航局副局长夏兴华在论坛上作主旨演讲,来自国家发改委、鄂尔多斯市政府的相关领导,支线航空业务领先的国内航空公司、机场、科研院所以及国内外飞机制造商及供应商、飞机租赁公司的主要负责人等近20位嘉宾参与了演讲和讨论,来自亚洲、北美、南美等全球多个国家和地区的200余名代表出席了论坛。

  夏兴华在演讲中指出,支线航空是航空运输的一个重要组成部分,也是扩大航空服务覆盖面、服务社会公众、提高航线通达性和便捷性的重要途径,对提高航空运输品质、发展地区经济将都起到重要的促进作用。从目前中国民航支线航空发展的情况来看,主要呈现出两个方面特点:一是支线航空业务量稳步上升,二是支线航空市场的发展潜力很大,具有广阔的市场空间。他同时指出,虽然我国支线航空近年来取得了长足的进步,但目前仍然存在着一系列需要在下一步工作中解决的问题,主要表现在:尚未形成完整的支线航空运输网络;支线航空航班量较少,在运输总量中占比偏低;适合运营支线航线的飞机数量偏少,运营支线航线航班的成本较高。

  针对上述存在的问题,夏兴华表示,民航局今后将继续把发展支线航空作为整个航空运输发展的一项重点工作来做,不断完善相关政策,采取多项措施,大力引导和扶持支线航空运输的发展。其中包括支持航空公司加密支线航线航班,继续支持和加快支线机场建设,鼓励航空公司引进支线飞机,继续实施支线航空补贴政策、重点扶持和支持我国边疆和少数民族发展支线航空等。

  在为期两天的会议中,与会代表围绕"综合交通运输体系建设与支线航空发展"、"美国支线航空鼓励政策及实施情况"、"全球支线航空市场及E系列飞机介绍"、"支线客机的发动机技术革新"、"座级飞机如何支持航空公司枢纽建设"、"支持支线航空发展的政策体系现状与未来调整方向"、等议题进行了充分的探讨。

  与会代表一致认为,支线航空是一个国家乃至一个区域航线网络成熟和完备不可或缺的一环,它像毛细血管一样,将航空服务渗透到更广泛的地区。由于地区之间、城市之间的人口、经济、资源等存在着不平衡,中低客流量的航线普遍存在,在此类航线上采用支线飞机,有助于航空公司节约成本;同时,支线飞机在燃油消耗、污染排放水平上都比干线飞机低,能够使航空公司在日常运营中降低排放。除此之外,干线与支线搭配的机队布局还能够帮助航空公司积极应对经济环境波动时,客流量逆向变动的不利局面,有利于其提高竞争力。

  "2013中国民航支线航空论坛"是"2013中国民航发展论坛"的分论坛,也是论坛第一次将支线航空议题作为其分论坛的形式呈现。"中国民航发展论坛"是围绕全球各地民用航空的一些关键问题举办的一年一度的国际盛会,自2007年以来,已经成功举办7届。